EDR Daten auslesen und auswerten nach einem Unfall
Wie schnell war das Fahrzeug? Wurde vor dem Aufprall gebremst? Antworten darauf kann der Unfalldatenspeicher liefern, umgangssprachlich oft „Blackbox im Auto“ genannt.
Als Kfz Sachverständiger und zertifizierter Bosch CDR Analyst lese ich die EDR Daten aus, sichere sie unverändert und werte sie sachverständig aus.
Kann man Unfalldaten aus dem Auto auslesen?
Ja, bei vielen Fahrzeugen. Moderne Autos speichern bei einem Unfall im Airbagsteuergerät einen kurzen Datensatz, den sogenannten Event Data Recorder (EDR). Ob und in welchem Umfang sich die Unfalldaten auslesen lassen, hängt von Hersteller, Modell und Baujahr ab. Das prüfe ich vorab anhand der Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN).
Geschwindigkeit nach dem Unfall auslesen
Die häufigste Frage nach einem strittigen Unfall lautet: Wie schnell war das Fahrzeug? Der EDR speichert die Geschwindigkeit im Verlauf der letzten Sekunden vor dem Ereignis. Weil dieser Wert meist aus den Raddrehzahlen berechnet wird, muss er sachverständig eingeordnet werden, zum Beispiel bei einer Vollbremsung mit blockierenden Rädern.
Wurde vor dem Unfall gebremst?
Auch Bremsdaten, Gaspedalstellung und Lenkwinkel können gespeichert sein. So lässt sich nachvollziehen, ob und wann gebremst, beschleunigt oder ausgewichen wurde. Das ist oft entscheidend, wenn die Schilderungen der Beteiligten auseinandergehen.
Welche Daten speichert ein Auto bei einem Unfall?
Der genaue Umfang hängt vom Fahrzeug ab. Typische EDR Daten sind:
- Fahrzeuggeschwindigkeit im Verlauf vor dem Aufprall
- Bremsstatus: Bremspedal betätigt oder nicht
- Gaspedalstellung vor dem Ereignis
- Motordrehzahl, je nach Fahrzeug
- Lenkwinkel und Ausweichmanöver
- ABS und ESC: Eingriffe der Stabilitätskontrolle
- Gurtstatus von Fahrer und Beifahrer
- Delta-V: Geschwindigkeitsänderung im Crash
- Auslösezeiten von Airbags und Gurtstraffern
Fachlich unterscheidet man die Pre-Crash-Daten vor dem Ereignis und die Crashdaten während des Aufpralls. Zusammen bilden sie die Event-Daten eines Unfalls.
Blackbox im Auto? Was der Event Data Recorder wirklich ist
Viele sprechen von der „Blackbox im Auto“. Technisch ist der EDR aber keine Blackbox wie im Flugzeug: Er zeichnet weder Ton noch Video noch die gesamte Fahrt auf, sondern nur ein kurzes Zeitfenster rund um ein Unfallereignis.
Auch die Begriffe Unfalldatenspeicher (UDS) und EDR werden oft gleich verwendet. Genau genommen war der UDS ursprünglich ein nachgerüstetes Zusatzgerät, vor allem in Flotten- und Einsatzfahrzeugen. Der EDR ist dagegen ab Werk integriert, meist als Funktion des Airbagsteuergeräts.
Wann zeichnet der EDR auf?
Das Airbagsteuergerät überwacht ständig die Beschleunigungssensoren und hält fortlaufend Fahrzeugdaten in einem Zwischenspeicher. Bei einem relevanten Ereignis wird dieser Puffer eingefroren und zusammen mit dem Crashverlauf abgelegt:
- Auslösung eines Rückhaltesystems wie Airbag oder Gurtstraffer. Diese Ereignisse werden in der Regel gesperrt und nicht überschrieben.
- Deutliche Geschwindigkeitsänderung ohne Airbagauslösung, nach den europäischen Vorgaben etwa mehr als 8 km/h innerhalb von 150 Millisekunden. Solche Ereignisse können durch spätere überschrieben werden.
Wichtig: Je früher die EDR Daten ausgelesen werden, desto sicherer sind sie. Das Fahrzeug sollte bis zur Auslesung möglichst nicht mehr bewegt werden.
Airbagsteuergerät auslesen: Wo sitzt der Unfalldatenspeicher?
In den meisten Fahrzeugen sitzt der EDR im Airbagsteuergerät, häufig im Bereich des Mitteltunnels oder unter den Vordersitzen. Einzelne Hersteller legen Daten zusätzlich in anderen Steuergeräten ab. Welche Einheit ausgelesen wird, kläre ich vorab anhand der FIN.
EDR auslesen mit Bosch CDR (Crash Data Retrieval)
Für die Auslesung setze ich das Bosch Crash Data Retrieval System ein, kurz Bosch CDR. Es ist ein Hardware- und Softwaresystem, mit dem Polizei, Sachverständige und Fahrzeughersteller weltweit EDR Daten aus Fahrzeugsteuergeräten auslesen. Es gibt zwei Wege:
| Methode | Wann sinnvoll |
|---|---|
| Über die OBD-Schnittstelle | Das Fahrzeug ist elektrisch intakt und lässt sich mit Spannung versorgen. Der Eingriff ist minimal. |
| Direkt am Steuergerät | Das Fahrzeug ist stark beschädigt, das Bordnetz ausgefallen oder das Airbagsteuergerät bereits ausgebaut. Die Auslesung erfolgt mit einem steuergerätespezifischen Kabel. |
Qualifikation: EDR Sachverständiger und zertifizierter Bosch CDR Analyst
Bei verunfallten Elektro- und Hybridfahrzeugen kommt es zusätzlich auf den sicheren Umgang mit dem Hochvoltsystem an. Hier bringe ich langjährige Erfahrung aus der Hochvolt-Qualifizierung mit.
Auslesung und Auswertung übernehme ich, Christian Voye, Kraftfahrzeugtechnikermeister und TÜV Rheinland zertifizierter Kfz Sachverständiger. Für die Arbeit mit dem Bosch CDR habe ich die europäische CDR-Operator-Zertifizierung bei TrDARTS Netherlands abgeschlossen, einer Approved Training Organization der EUDARTS-Group:
| Zertifikat | Inhalt | Abschluss |
|---|---|---|
| Bosch CDR Analyst | 32-stündiger European Bosch CDR Data Analyst Course: Auswertung und Interpretation von EDR Daten | 09/2026 |
| Bosch CDR Technician | E-Learning zur fachgerechten Auslesung mit dem Bosch CDR (8 Stunden) | 09/2026 |
EDR Unfallanalyse und Unfallrekonstruktion
Der CDR-Bericht liefert Zahlen, aber keine Antworten. Erst die sachverständige EDR Auswertung klärt, was die Werte bedeuten und wie belastbar sie sind. Ein Beispiel: Die gespeicherte Geschwindigkeit wird meist aus den Raddrehzahlen abgeleitet. Bei einer Vollbremsung mit Schlupf oder blockierenden Rädern kann sie niedriger erscheinen, als das Fahrzeug tatsächlich war. Solche Effekte erkenne ich und ordne sie ein.
Im Gutachten gleiche ich die Fahrzeugdaten mit dem Schadenbild, den Endlagen und den Spuren am Unfallort ab. So entsteht ein nachvollziehbares Bild vom Unfallhergang, etwa zur Ausgangsgeschwindigkeit, zur Reaktion vor dem Aufprall oder zur Anschnallpflicht.
EDR Daten als Beweismittel
EDR Daten sind ein objektives Beweismittel, werden aber in der Regel nicht ohne Weiteres übernommen. Wie Daten und Gutachten im Streitfall gewürdigt werden, entscheidet das Gericht. Wichtig sind eine lückenlos dokumentierte Auslesung, die unveränderte Sicherung der Originaldatei und eine fachkundige Interpretation. Darauf lege ich Wert: Ich dokumentiere den Ablauf mit Fotos und Protokoll, sichere den Originaldatensatz und erläutere die Ergebnisse verständlich im Gutachten.
Wer darf EDR Daten auslesen?
- Halter bzw. Eigentümer können die Auslesung selbst beauftragen oder ihr zustimmen.
- Polizei und Staatsanwaltschaft können im Ermittlungsverfahren Fahrzeug oder Steuergerät sicherstellen und auslesen lassen.
- Versicherungen benötigen in der Regel die Zustimmung des Halters oder eine entsprechende Grundlage.
Ich lese nur mit schriftlicher Einwilligung des Verfügungsberechtigten oder im Auftrag von Gericht bzw. Behörde aus.
EDR-Pflicht für Neuwagen in der EU
Mit der EU-Verordnung 2019/2144 (General Safety Regulation) ist der Event Data Recorder Pflicht geworden: für neue Pkw- und leichte Nutzfahrzeugtypen seit Juli 2022, für alle neu zugelassenen Pkw und leichten Nutzfahrzeuge seit Juli 2024. Für Busse und schwere Lkw gelten gestaffelte Fristen ab 2026. Viele Hersteller haben EDR-Funktionen schon lange vorher verbaut, sodass auch ältere Fahrzeuge oft auslesbar sind.
Unfalldatenspeicher und DSGVO
Die EU-Vorgaben sehen vor, dass der EDR keine Angaben speichert, die Fahrer oder Halter direkt identifizieren. Über das Fahrzeug lassen sich die Daten trotzdem einer Person zuordnen. Ich verarbeite sie deshalb ausschließlich für den vereinbarten Zweck und nach den Grundsätzen der DSGVO.
Was kostet es, EDR Daten auslesen zu lassen?
Die Kosten hängen vor allem von drei Punkten ab:
- Zugang zum Steuergerät: Auslesung über OBD oder direkt am ausgebauten Airbagsteuergerät
- Umfang der Auswertung: reiner CDR-Bericht oder Gutachten mit Plausibilitätsprüfung und Unfallrekonstruktion
- Standort des Fahrzeugs: Anfahrt und Zeitaufwand vor Ort
Preis auf Anfrage: Nach Prüfung der FIN erhalten Sie von mir ein Angebot vor der Beauftragung. Ob die Kosten später erstattet werden, etwa im Rahmen der Schadenregulierung, hängt vom Einzelfall ab.
So läuft die EDR-Auslesung ab
- Anfrage mit FIN: Sie nennen mir Fahrzeug und FIN. Ich prüfe, ob das Fahrzeug vom Bosch CDR unterstützt wird.
- Einwilligung und Termin: Der Verfügungsberechtigte stimmt schriftlich zu. Ich komme zum Fahrzeug, ob Werkstatt, Abschleppunternehmen oder Stellplatz.
- Auslesung und Dokumentation: Auslesung über OBD oder direkt am Steuergerät, mit Fotos und Protokoll. Die Originaldatei wird unverändert gesichert.
- Auswertung und Gutachten: Sie erhalten den CDR-Bericht und auf Wunsch ein Gutachten mit Plausibilitätsprüfung und Unfallrekonstruktion.
EDR Gutachter für Unfallbeteiligte, Anwälte und Versicherungen
Ich lese EDR Daten für Unfallbeteiligte und Fahrzeughalter, Rechtsanwälte, Versicherungen, Flottenbetreiber sowie Gerichte und Behörden aus.
Deutschlandweit, mit Sitz in Oberbayern
Mein Büro liegt in Jetzendorf im Landkreis Pfaffenhofen an der Ilm. Im Umkreis, etwa in Pfaffenhofen, Ingolstadt, Freising, Dachau, Schrobenhausen, Neuburg an der Donau und Aichach, bin ich kurzfristig vor Ort. Für EDR-Auslesungen komme ich nach Absprache auch zu Fahrzeugen in anderen Regionen Deutschlands.
Häufige Fragen zum EDR auslesen
Häufig ja. Unterstützt das Fahrzeug die Auslesung, enthält der EDR den Geschwindigkeitsverlauf der letzten Sekunden vor dem Ereignis. Dieser Wert muss sachverständig eingeordnet werden, weil er meist aus den Raddrehzahlen berechnet wird.
Nein. Das hängt von Hersteller, Modell und Baujahr ab. Mit der FIN prüfe ich vorab, ob eine Auslesung mit dem Bosch CDR möglich ist.
So früh wie möglich. Ereignisse ohne Airbagauslösung können durch spätere Ereignisse überschrieben werden. Das Fahrzeug sollte bis zur Auslesung nach Möglichkeit nicht mehr bewegt werden.
Der Preis richtet sich nach Zugang zum Steuergerät, Umfang der Auswertung und Standort des Fahrzeugs und ist auf Anfrage erhältlich. Nach Prüfung der FIN erhalten Sie vorab ein Angebot.
Die Auslesung selbst ist ein reiner Lesevorgang, die Daten im Steuergerät bleiben erhalten. Muss das Steuergerät ausgebaut werden, wird das mit Fotos und Protokoll dokumentiert.
In der Regel nur mit Ihrer Zustimmung als Halter. Eine eigene, unabhängige Auslesung kann sinnvoll sein, um die Daten selbst sachverständig bewerten zu lassen.
Sie können als Beweismittel herangezogen werden. Wie sie im Einzelfall gewürdigt werden, entscheidet das Gericht. Wichtig sind eine sauber dokumentierte Auslesung und eine sachverständige Auswertung, die Messgrenzen und Plausibilität berücksichtigt.
EDR Daten sichern, bevor sie verloren gehen
Nennen Sie mir Fahrzeug und FIN. Ich prüfe kurzfristig, ob eine Auslesung möglich ist, und wir vereinbaren einen Termin.
Auslesung anfragen Direkt anrufen
Die Angaben zu rechtlichen Fragen dienen der allgemeinen Information und ersetzen keine Rechtsberatung. Bosch ist eine Marke der Robert Bosch GmbH.